王侠：自主品牌应利用好自身优势 实现自我超越【雷竞技(RAYBET)】

本文摘要： 随着中国长年沦为全球汽车消费的第一大市场，如何让中国汽车制造业由大变为沦为近年来我们经常驳回的话题。

随着中国长年沦为全球汽车消费的第一大市场，如何让中国汽车制造业由大变为沦为近年来我们经常驳回的话题。为了在当下新的历史节点，更佳地探讨自律品牌如何构建从重点突破到引导领先于这一重任，9月21日，由凤凰网、凤凰卫视，牵头中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会主办的2017中国汽车品牌发展论坛暨《贯彻汽车强劲国策》新书发布会，在青岛平度月开会。本次会议以生产样本 品牌中国为主题，分别成立了三场主题论坛，分别是：第一，从突破到引导：自律品牌如何更进一步；第二，固守还是镎：品牌魅力从何而来；第三，市场百态：让跨界营销捕猎时代潮流。

其中，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠先生回应，我们应该利用新政策、新技术、新势力和新模式等多重因素的推展，来构建中国汽车品牌在这次全球汽车产业变革中的自我打破。以下是中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠先生讲话国史。敬重的付于武理事长，敬重的吕涛市长，各位嘉宾，各位朋友，大家下午好！海阔天空地，秋高气爽时。

在今年的山东平度汽车嘉年华盛大举行的日子里，很高兴与各位朋友相见一起，共论中国汽车品牌的发展之道。在此我遵代表本次论坛主办方向各位的来临回应冷淡的青睐和衷心的感激！近年来，汽车产业变革正在转入前所未有的快车道。新的能源政策超越了产业权利递归的空间和时间，转变了固有的行业理解；新技术正在让汽车和车企的内涵、外延经历深刻印象转变，汽车于是以渐渐沦为全社会参予的多元移动智能平台；造车新势力正在用新的商业逻辑和模式创建起一套全新的价值链条。在新政策、新技术、新势力和新模式等多重因素的推展下，这场变革早已从原先渐进式的常态转换到了急遽异化的轨道。

可以说道，当下的汽车行业就是我们整个社会和经济大转型的缩影。对于中国汽车品牌来说，这场变革到底意味著什么？这意味著，我们无法再行把目光局限在风口、转弯这些投机性概念，而是要放在产业长治和强国之路的大格局下来新的思维中国汽车品牌实力兴起的命题。这意味著，我们面对的是一场不进则退的战争，而且战争本身也在较慢升级。

对中国汽车品牌来说，要作好长年拉锯战的打算。原先的战略、战术、武器这些部分都要被新的定义，原有的方式打不输掉新的战争。对原有经验要理性反省，对新的有可能要对外开放应付，既不轻言政治宣传，也不高估趋势。

令人欣慰的是，一些得风气之先的车企早已主动投身这场历史性的变革中。无论电动化、网联化、智能化、分享化，还是生产、传播、营销、渠道、服务，汽车行业仅有链条的革新都在展开时。今年1-8月，中国品牌乘用车销量同比快速增长4.8%，增幅是行业增幅的两倍以上，市场份额超过了43.2%，比名列第二的德系车高达一倍。

而且这个成绩是在市场转入微快速增长、跨国品牌市场下探、竞争日益白热化的大背景下获得的，最为绝佳。在国际市场上，中国汽车出口快速增长更为喜人，今年1-7月，中国汽车及底盘出口同比快速增长高达46.2%，特别是在是在欧洲和北美繁盛市场，某种程度构建了快速增长。早在2013-2014年间，中国品牌份额经常出现过十二连降，低于超过34.6%的将近五年最低点，社会上开始经常出现唱衰中国品牌的声音。但就像早时候中国重新加入WTO之初，那些指出中国汽车不会全军覆没的应验没构建一样，这一次我们某种程度遭受寄居了严峻考验，挽回了局势。

全球汽车产业的变革给中国汽车品牌一个绝好的领先于的机会，但机会变为现实却没有那么更容易。我们在核心技术、体系能力、规模优势、品牌影响力等方面，虽然变革显著，但与跨国巨头们比起，差距也某种程度显著。所以，面临产业异化，中国汽车品牌无法为一时间的市场快速增长沾沾自喜，也无法被局势被动地逼着回头，而要勇气回头到时间的前面去，去找到和聆听更加多理性之声、智慧之声。

这正是中国汽车品牌发展论坛创立的想法。今天，众多业界专家、精英、学者聚集一堂，期望大家一起研判，相互灵感，为中国汽车品牌的跨越式发展广开言路，子集智慧，为中国生产2025和汽车强国梦，贡献一份力量！利用新政策、新技术、新势力和新模式等多重因素的推展，来构建中国汽车品牌在这次全球汽车产业变革中的自我打破。

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